Внешний осмотр и ежедневное ТО своего автомобиля

Ежедневный осмотр — это важная и необходимая процедура. Вне зависимости от времени года и погодных условий, всегда начинайте с внешнего осмотра своего автомобиля.

Сначала осмотрите автомобиль снаружи и обязательно загляните под него. Убедитесь, что под вашим авто нет никаких подозрительных лужиц. В дождливую погоду, когда асфальт мокрый, можно легко увидеть радужные разводы, которые и подскажут нам о наличии масла в том или ином месте под машиной. Надо иметь ввиду, что в современном переднеприводном автомобиле все агрегаты, которые содержат масло, расположены в передней его части. И, если вдруг вы увидели масляное пятно под задним бампером, можно смело забыть о нем и не обращать внимания, если только это не пролилась канистра с маслом в багажнике. Итак, убеждаемся, что под машиной сухо. Теперь, открываем капот. Для многих то, что откроется взору — это ужас из нагромождений каких-то железок, пластмасс и проводов.
Но, не надо бояться — ведь Вы теперь автомобилист! Помните, как в старых советских фильмах, шофер открывал капот, вытаскивал оттуда какой-то металлический стержень, вытирал его тряпкой и что-то там смотрел? Тоже самое сделаем и мы с вами сейчас. Этот металлический стержень называется «щуп» и служит он для проверки уровня масла. Уровень масла мы будем проверять в сердце автомобиля — в его двигателе. Находим щуп, на котором написано «OIL» или «MotorOil» или «EngineOil». Все эти 3 слова обозначают щуп для проверки масла в двигателе. Вытаскиваем щуп и, даже не протирая его, видим масляный след на его конце, который должен располагаться между метками MIN (минимальный уровень) и MAX (максимальный уровень). Ничего страшного, если уровень будет чуть ниже MAX, важно, чтобы он не был выше этого максимума и, что самое важное — не был ниже минимума (метка MIN).

Теперь посмотрим на пластмассовые бачки, в которых что-то налито. Под капотом современного авто есть несколько таких бачков. Рассмотрим каждый из них и то, что туда заливают:

1. Бачок с тормозной жидкостью. Название говорит само за себя. В такой бачок заливается тормозная жидкость. На пробке такого бачка обычно написано, какая именно жидкость туда должна заливаться. Для современных автомобилей это тормозная жидкость не ниже DOT-3.


2. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя. В системе охлаждения современных автомобилей залита специальная охлаждающая жидкость — антифриз или тосол. Жидкости эти не замерзают при низких температурах, а также содержат антикоррозионные, моющие и смазывающие присадки. Если уровень жидкости в этом бачке ниже минимума, то следует доливать только дистиллированную воду, т.к. именно вода испаряется из бачка при нагревании.


3. Бачок системы гидроусилителя руля. Здесь залита жидкость для системы гидроусилителя. Зачастую используется трансмиссионная жидкость для автоматических трансмиссий. На этом бачке есть аж 4 метки: две метки MINи MAX для холодной системы (надпись COOL) и точно такие же MIN и MAX для горячей системы (надпись НОТ).


4. Бачок омывателя лобового стекла (иногда и фар). Сюда зачастую заливают обычную воду летом и незамерзающую жидкость зимой. Но я бы рекомендовал и летом заливать специальную жидкость для стеклоомывателя. В магазинах автохимии продаются концентраты таких жидкостей. Разбавляете такой концентрат с водой, в пропорции указанной на упаковке, и, как в рекламе — ваше лобовое стекло всегда будет чистым и прозрачным.

В зависимости от типа трансмиссии, может еще быть бачок с жидкостью для главного цилиндра сцепления.

Проверяйте уровни жидкостей во всех этих бачках. Они прозрачные и, как я уже писал выше, на каждом из них есть соответствующие метки для проверки уровня.

Теперь, когда все жидкости проверены, можно смело закрывать капот и заводить двигатель!

Раз уж мы говорим о ежедневном техническом осмотре, то следует отдельно остановиться на состоянии светотехнических приборов. Это габаритные огни, фары, поворотники и стоп-сигналы. Все эти элементы должны быть обязательно очищены от грязи или снега перед началом движения. Проверка светотехнических приборов достаточно проста — горит или не горит. Кроме того, есть различные сигнализаторы, позволяющие водителю понять, есть ли какие-либо неисправности в работе светотехнических приборов. Так, например, если не горит один из указателей поворота, то контрольная лампа на щитке приборов начнет моргать с увеличенной частотой, либо не будет моргать вообще. На многих современных автомобилях пропадает тяга, ухудшается динамика, если не работает один или несколько стоп-сигналов. Кроме этого, многие автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые оповещают водителя о тех или иных неисправностях.