685
Производители автокомпонентов в России начали сворачивать производства

Производители автокомпонентов в России начали сворачивать производства

09 Июль, 2015 \\ Автоновости \\ Мне нравится 4

Кризис на авторынке России перекинулся на производителей автокомпонентов. Запуск десятков проектов отложен, а несколько компаний остановили работающие мощности. Поставщики жалуются на отсутствие господдержки и предлагают государству в условиях девальвации рубля и низкого спроса в стране учесть в соглашениях о промсборке экспортные контракты.

О том, что на фоне глубокого падения продаж и производства автомобилей (по данным «АСМ-холдинга», в сегменте легковых машин оно сократилось на 26,6%, до 550,8 тыс. машин) ряд производителей автокомпонентов оказались на грани закрытия, рассказали источники на авторынке. Один из них подчеркивает, что объемы производства стали «невесомыми», а себестоимость резко выросла. Из-за этого некоторые поставщики, например, французская Faurecia (сиденья, детали интерьера, выхлопные системы), уже приняли решение частично остановить производство.

В Минэкономики подтвердили, что 4 производителя компонентов приостановили свою работу (их названия в министерстве не раскрывают), а около 30 не реализовали свои планы по запуску заводов в РФ. Там знают и о приостановке производства Faurecia, но отмечают, что компания не сможет заморозить производство полностью.

На рынке называют отказ поставщиков от производства в России «предсказуемым» — компании недовольны тем, что вся господдержка традиционно распространяется лишь на автоконцерны. После резкой девальвации рубля производители автокомпонентов, у которых заключены соглашения о промсборке, как и автоконцерны, предлагали внести в формулу локализации коэффициент, который бы нивелировал валютные риски, но вопрос все еще прорабатывается.

Теперь производители компонентов просят включить в формулу локализации, применяемую в соглашениях о промсборке (обеспечивают нулевые таможенные пошлины на ввоз субкомпонентов), добавленную стоимость, созданную при сборке компонентов, которые потом экспортируются. В Минэкономики подтвердили, что предложение использовать экспортное производство при расчете локализации уже рассматривается, хотя окончательное решение не принято.

Гендиректор Национальной ассоциации производителей автокомпонентов Михаил Блохин считает, что изменение в формуле послужило бы дополнительным стимулом для иностранного производителя, который планирует локализовать производство в России. Впрочем, господин Бончев отмечает, что это будет лишь на 3 года, до истечения соглашений о промсборке.

Источник материала: Kommersant.ru

Комментарии

Комментарии

  • Комментарии не найдены

Оставьте свой комментарий

0