1424
Автомобильные аккумуляторы: топ ответов на актуальные вопросы

Автомобильные аккумуляторы: топ ответов на актуальные вопросы

05 Авг, 2016 \\ Auto Guide \\ Мне нравится 6

Многие автовладельцы задаются вопросами касаемо аккумуляторов: из-за чего разряжается батарея, как выбрать режим заряда и всегда ли правы гарантийщики? Все подробности — в нашем сегодняшнем материале.

Для того чтобы не задаваться вопросом: «Что случилось с батареей?», советуем вам подходить к вопросу выбора максимально серьезно. И прежде чем спешить в магазин за очередным аккумулятором, следует убедиться, что он не «умрет» спустя неделю.

Отметим, что на клеммах аккумулятора должно быть определенное напряжение. Для того чтобы его замерить, необходимо знать следующее. Прежде всего стоит подчеркнуть, что измерять так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) необходимо при холодном двигателе, при этом саму клемму снимать не нужно. Напряжение должно составлять не меньше 12,5 В, при этом совершенно не имеет значения, какого типа аккумулятор. В том случае, если оно ниже указанного значения, батарею следует зарядить. Делать это рекомендуется в теплом помещении. После зарядки батарея должна оставаться без применения в течение 12—15 часов, и напряжение должно составлять 12,5—12,7 В. В ином случае следует обратиться на сервис, возможно, у профессионалов получится оживить батарею.

Часто автовладельцы интересуются, является ли напряжение на клеммах критерием заряженности батареи. Этот вопрос не теряет актуальности, ведь нередко на СТО владельцу возвращают недозаряженную батарею, хотя фирменный тестер при этом показывает нормальное напряжение. И нужно заметить, что такой вопрос действительно имеет место, ведь именно НРЦ — основной критерий заряженности. К сожалению, многие тестеры, и даже фирменные, часто показывают, что батарея «заряжена и в хорошем состоянии». Здесь очень важно знать, что если измерения проводить сразу же после зарядки, то значение, которое вы получите, — это не НРЦ, а напряжение при заряде. Например, в конце заряда безнагрузочный тестер покажет состояние батареи 12,8 В, а после суток хранения — уже 12,3 В.

Что же касается вопроса, где лучше заряжать — дома или на сервисе, однозначно отвечаем, что у специалистов. Следует понимать, что они используют мощное оборудование, которое (в зависимости от состояния батареи) обеспечит возможный режим заряда. Кроме того, стоит знать, что при разряде батареи на поверхность пластин оседает сульфат свинца с высоким электрическим сопротивлением, а в процессе заряда вся активная масса должна вернуться из сульфата в рабочее состояние. Некачественные импульсивные зарядные устройства, которые все используют в домашних условиях, с такой задачей не справляются.

От того, что зарядному устройству требуется большая мощность, водители полагают, что зарядники предыдущего поколения значительно эффективнее. Кстати, это действительно так. Правда, отметим, что у них были и свои недостатки, например часто случалось выкипание воды, приходилось регулярно подливать. В современных устройствах это невозможно, поскольку сегодняшний алгоритм заряда предотвращает ее потерю.

Нужно ли заряжать батарею, если машину удалось запустить от внешнего источника, и достаточно ли проехать некоторое расстояние, чтобы она пришла в себя? Этот вопрос также нередко волнует автомобилистов. Такое часто может возникнуть, если, скажем, автомобиль простоял всю ночь с невыключенными фарами. При таком варианте вышеизложенное решение, конечно же, возможно. Если же разряд батареи произошел в процессе эксплуатации, делать это не рекомендуется. Подобное может возникнуть, если, скажем, поездки слишком короткие. Батарея в таком случае просто не успевает зарядиться.

Источник материала: Liveinternet.ru

Источник фото: dusterfun.ru

Комментарии

Комментарии

  • Комментарии не найдены

Оставьте свой комментарий

0