Транспортный налог привяжут к экологическому классу
Московские власти обсудят возможность привязки транспортного налога к экологическому классу автомобилей. Скидки могут получить владельцы машин с моторами класса «Евро-4» и «Евро-5». Данная норма содержится в стратегии экологического развития столицы до 2030 года.
«Мы много говорили о необходимости экологической составляющей (прим. ред. транспортного налога), но не внедряли, потому что у более дешевых отечественных машин зачастую были двигатели с низкими качественными характеристиками. Мы не хотели бить рублем по рукам наименее обеспеченных граждан. Сейчас промышленность выпускает двигатели с лучшими характеристиками, в городе интенсивно обновляется парк машин. Поэтому зависимостью транспортного налога от экологического класса мы уже никого не обидим», — пояснила член Мосгордумы Вера Степаненко.
О том, какие скидки на транспортный налог могут получить владельцы машин с невысоким количеством вредных выбросов, пока неизвестно. Экологическую стратегию будут обсуждать до мая, а затем доработанный проект поступит в правительство Москвы.
Отметим, что на данный момент размер транспортного налога в России привязан к мощности мотора. Осенью прошлого года Минпромторг и Минфин договорились о переходе от транспортного налога к экологическому. Предполагается, что при расчете новых ставок, в частности, будет учитываться частота использования автомобилей, а также уровень вырабатываемых двигателем вредных веществ.
Кроме того, в конце 2013 года Госдуме было предложено вычитать мощность электромоторов из суммарной отдачи гибридных силовых установок при расчете транспортного налога. О дальнейшем развитии обеих инициатив пока не сообщается.
«Мы много говорили о необходимости экологической составляющей (прим. ред. транспортного налога), но не внедряли, потому что у более дешевых отечественных машин зачастую были двигатели с низкими качественными характеристиками. Мы не хотели бить рублем по рукам наименее обеспеченных граждан. Сейчас промышленность выпускает двигатели с лучшими характеристиками, в городе интенсивно обновляется парк машин. Поэтому зависимостью транспортного налога от экологического класса мы уже никого не обидим», — пояснила член Мосгордумы Вера Степаненко.
О том, какие скидки на транспортный налог могут получить владельцы машин с невысоким количеством вредных выбросов, пока неизвестно. Экологическую стратегию будут обсуждать до мая, а затем доработанный проект поступит в правительство Москвы.
Отметим, что на данный момент размер транспортного налога в России привязан к мощности мотора. Осенью прошлого года Минпромторг и Минфин договорились о переходе от транспортного налога к экологическому. Предполагается, что при расчете новых ставок, в частности, будет учитываться частота использования автомобилей, а также уровень вырабатываемых двигателем вредных веществ.
Кроме того, в конце 2013 года Госдуме было предложено вычитать мощность электромоторов из суммарной отдачи гибридных силовых установок при расчете транспортного налога. О дальнейшем развитии обеих инициатив пока не сообщается.
